የጭስ ማውጫው ጥቁር ነው, ምን እየሆነ ነው?

ብዙ መኪና የሚወዱ ጓደኞቻቸው እንደዚህ አይነት ተሞክሮ አጋጥሟቸዋል ብዬ አምናለሁ።ከባድ የጭስ ማውጫ ቱቦ እንዴት ነጭ ሆነ?የጭስ ማውጫው ነጭ ከሆነ ምን ማድረግ አለብኝ?በመኪናው ውስጥ የሆነ ችግር አለ?በቅርቡ፣ ብዙ ፈረሰኞችም ይህንን ጥያቄ ጠይቀዋል፣ ስለዚህ ዛሬ ጠቅለል አድርጌ እላለሁ፡-
በመጀመሪያ, በትክክል ለመናገር, የጭስ ማውጫው ቱቦ ጥቁር እና በጭራሽ የተሽከርካሪ ውድቀት አልነበረም.ጥቁር ቅንጣቶች ለብዙ አመታት በተጠናከረ ነዳጅ ውስጥ በሰም እና በድድ የተሰሩ የካርቦን ክምችቶች ናቸው.
የጭስ ማውጫው ጥቁር መንስኤዎች ማጠቃለያ:

1. ስለ ዘይት ምርቶችስ?
2. የሚቃጠል ሞተር ዘይት
የሞተር ዘይት ያላቸው መኪናዎች የጭስ ማውጫ ቱቦዎች ብዙውን ጊዜ በጣም ነጭ ናቸው።

3. የዘይት እና የጋዝ ድብልቅ ጥሩ ነው, እና ቤንዚን ሙሉ በሙሉ አልተቃጠለም, ይህ ዋነኛው ምክንያት ነው

4. በሲሊንደር ውስጥ ቀጥተኛ መርፌ + ቱርቦ መሙላት
በቱርቦ የቱርቦ ቻርጀር ሞተር ከፍተኛ ቻርጀር ፍጥነት በጣም ዝቅተኛ ነው፣ እና በተርባይኑ ጅምር ላይ በዘይት እና በጋዝ የመቀላቀል ደረጃ ላይ ትንሽ ለውጥ አይታይም ፣ ስለሆነም የድብልቁን ትኩረት መቆጣጠር ጥሩ ነው።በኤሌክትሮኒካዊ የተስተካከለው የነዳጅ መርፌ መጠን እንዲዛመድ መለወጥ ስላለበት, አንዳንድ ሰዎች የዳሰሳ ጥናት አድርገዋል, ማለትም, 80% የሚሆኑት የቱርቦሞር ሞተሮች ሞዴሎች ጥቁር የጭስ ማውጫ ቱቦዎች አላቸው.

5. በእጅ መጀመር እና ማቆም
ትርፍ እና ኪሳራዎች አሉ, ይህ ተግባር በጣም ምቹ ነው, ነገር ግን መጀመሩን እና ማቆምን ፈጽሞ አያቁሙ, የመኪናው የስራ ሁኔታ ብዙውን ጊዜ በጣም መጥፎ አይደለም, ወደ ጥቁር ለመለወጥ አስቸጋሪ ነው.

6.Exhaust ቧንቧ መዋቅር ችግር (ብቻ ጥርጣሬ)
አብዛኛዎቹ የጠቆረው የጭስ ማውጫ ቱቦዎች በእንፋሳቱ ውስጥ የጭስ ማውጫው መዋቅር አላቸው ፣ ስለሆነም የጭስ ማውጫው ንፁህ ናቸው ፣ እና ነጠብጣቦች በመሠረቱ ጥምዝ ናቸው ።በአንዳንድ መኪኖች ውስጥ ውጫዊ አፍንጫዎች ጠምዛዛ እና በጣም ንጹህ ናቸው.ይሁን እንጂ የጌጣጌጥ ሽፋን በውስጠኛው የተሸፈነ መዋቅር አለው, እና እዚህ ጥቁር አመድ ሽፋን አለ;ስለዚህ የጭስ ማውጫው ነጭነት ከውስጥ ከሚሽከረከረው መዋቅር ጋር ሊዛመድ ይችላል፣ እና ጠመዝማዛ መውጫው የጭስ ማውጫ ጋዝ ለማውጣት የበለጠ እና ከባድ ነው።የእንቅፋቶች ንብርብር ብክለትን ለማከማቸት አስቸጋሪ ያደርገዋል.

የጭስ ማውጫው ለምን ጥቁር እንደሆነ ማወቅ አለብን, ስለዚህ እንዴት ማስወገድ እንደሚቻል?
1. የዘይት ዑደትን በየጊዜው ያጽዱ;
2. የጥገና ኦክሲጅን ዳሳሽ ማጠናከር;
በሚከተለው ትንታኔ, አየሩ በቂ ነው ወይስ አይደለም በጣም አስፈላጊ ምክንያት እንደሆነ እናውቃለን.ስለዚህ የሞተሩ የአየር-ነዳጅ ሬሾ ወደ ፍፁም ሁኔታ መድረሱን ወይም መቃረቡን እንዴት ማረጋገጥ ይቻላል?ይህ የጥገና ኦክሲጅን ዳሳሽ ለማጠናከር ነው.የኦክስጂን ዳሳሽ የአየር-ነዳጅ ጥምርታ ከተገቢው እሴት ጋር ቅርበት እንዲኖረው በጭስ ማውጫው ውስጥ ያለውን የኦክስጂን ይዘት በመተንተን የመግቢያውን አየር መጠን ያስተካክላል።በእንክብካቤ ዳሳሽ የቀረበው መረጃ ትክክል ካልሆነ ወይም ዘግይቶ ከሆነ, የአየር-ነዳጁ ከሰገራ ሚዛን በላይ ነው, ስለዚህ ሙሉ በሙሉ መቃጠል የለበትም.

3. ጥሩ የማሽከርከር ልምዶችን ማዳበር;
ለመጠቅለል
የመኪና ነዳጅ ሙሉ በሙሉ አልተቃጠለም, የካርቦን ክምችት መንስኤ የጭስ ማውጫ ቱቦ ነጭነት መንስኤ ነው.የካርቦን ክምችቶችን ለማምረት ሁለት በጣም ወሳኝ ሁኔታዎች አሉ-የነዳጅ ጥራት እና የአየር-ነዳጅ ጥምርታ.
ሁላችንም እንደምናውቀው በአገራችን ያለው የቤንዚን ጥራት በአንጻራዊ ሁኔታ ሲታይ አነስተኛ በመሆኑ የካርቦን ክምችቶችን ለማምረት አስቸጋሪ ነው.የ EFI ተሽከርካሪዎች መዋቅር ወደ ካርቦን ክምችቶችም ይመራል.ስለዚህ, የጭስ ማውጫ ቱቦው ጥቁር ቀለም በእውነት የተረጋጋ ነው.
የጭስ ማውጫ ቱቦው መጥቆር በምንም መልኩ በሽታ ባይሆንም የካርቦን ክምችት በጊዜ ሂደት ሞተሩን ይጎዳል፣ ድካሙን ያባብሳል፣ የተፈጥሮ ሃይል ይቀንሳል፣ ድምፁ ይጨምራል፣ የነዳጅ ፍጆታ ይጨምራል።የካርቦን ክምችቶችን ለመቀነስ እና የጭስ ማውጫ ልቀትን ለመቀነስ የዘይት ዑደቱን ፣ የመግቢያ እና የጭስ ማውጫ ስርዓቱን አዘውትሮ መንከባከብ ምርጥ ምርጫ ነው።

ጠቃሚ ምክሮች
ለጀርመን መኪኖች የካርቦን ክምችቶችን ለማምረት በጣም አስቸጋሪ እየሆነ መጥቷል.ለዚህ ምክንያቱ ምንድን ነው?
ይህ የሆነበት ምክንያት የጀርመን መኪኖች ዘይቤ የበለጠ ስፖርታዊ ነው ፣ መንዳት ፣ አያያዝ እና ፍጥነት ላይ ያተኩራል።ቀርፋፋ እና ቀርፋፋ ፍጥነቶች ተጨማሪ እና ተጨማሪ ነዳጅ እና አየር ለመብላት ይጠይቃሉ።በ 14.7: 1 ተስማሚ የአየር-ነዳጅ ጥምርታ መሰረት, የቀረው የነዳጅ ክፍል ለመሙላት የአየር መጠን 14.7 እጥፍ ይፈልጋል.ይህ የአየር እጥረት እንዲፈጠር በጣም አስቸጋሪ ያደርገዋል, ማቃጠሉ በጭራሽ በቂ አይሆንም, እና የካርቦን ክምችቶች የበለጠ ይሆናሉ.
የጭስ ማውጫ ጋዝን የመለየት ማለፊያ መጠን፣ የጀርመን መኪኖች ከጃፓን እና ከኮሪያ መኪኖች የበለጠ እየጨመሩ ነው።ትክክለኛውን የአየር መጠን ለማቅረብ, ቱርቦቻርጅንግ ከተቃጠለ በኋላ የሚወጣውን ጋዝ እንደገና ለማሰራጨት እና ከተጫነ በኋላ ለማቃጠል መንገድ ነው;ሌላው መንገድ የሞተርን የመጨመቂያ ሬሾን በመጨመር አጭር እና አጠር ያሉ የመቀበያ ማያያዣዎችን በመጠቀም የክፍሉን ጊዜ ለመጨመር አየር ወደ ውስጥ እየገባ ሲሆን ይህም በቂ ማቃጠልን ያመጣል.